Cómo encontrar el volumen de una cerradura de cilindro ovalado

El cilindro ovalado es un tipo de cerradura similar a la forma esférica de un círculo pero mucho más grande. A menudo se utiliza en grandes puertas comerciales para asegurar entradas y salidas. A veces también se utiliza para permitir que se configure un sistema de llave maestra en el perímetro de un edificio. Los cilindros ovalados están disponibles en una variedad de tamaños y llaves, y son adecuados para usar con la mayoría de las cerraduras de embutir Lockwood. Se encuentran comúnmente en edificios de oficinas, hoteles y centros comerciales. Pueden equiparse con diferentes levas para controlar varios tipos de operaciones. Tienen llaves diferentes o iguales y vienen con dos llaves por cilindro.

Para encontrar el volumen de un cilindro ovalado. , primero necesitas calcular el área de la superficie curva. Esto se hace multiplicando el radio de la base por la altura del cilindro. Una vez hecho esto, puedes sumar las áreas de las dos bases circulares para encontrar el área de superficie total.

El Cilindro Ovalado Es una estructura catalogada de Grado II y fue diseñada por Frank y George Livesey. Fue construido como el depósito de gas más grande del mundo en 1886 y todavía es conocido por su forma icónica. Fue el gasómetro más famoso de Inglaterra hasta que fue reemplazado por un diseño más moderno en 2000. También fue un escenario popular para los partidos de cricket en el cercano Oval Cricket Ground.

Este diseño fue muy innovador para su época. . Fue diseñado para tener un centro de gravedad bajo y ser fácil de conducir. Sin embargo, el motor tuvo dificultades para alcanzar su objetivo de potencia de 130 caballos de fuerza a altas velocidades. No pudo acelerar tan rápido como el equipo esperaba y con frecuencia rompía piezas a medida que el motor alcanzaba velocidades más altas.

Los motores de pistón ovalado eran propensos a deformar el vástago del pistón, lo que provocó que las bielas se torcieran. Esto provocaba la desintegración de las bielas y el motor se averiaba. Al final, no fue posible fabricar una motocicleta que fuera segura y fiable con este tipo de motor.

Tras un cilindro elíptico , hay capas de corte y estructuras de vórtice tanto en la dirección de la corriente como en la transversal. En consecuencia, la tasa de producción de turbulencia aumenta en ambos lados del cilindro, y esto puede conducir a patrones de picos duales en el perfil de fluctuaciones de velocidad rms en la región cercana a la estela. Además, la asimetría de la capa de corte aumenta para relaciones axiales más pequeñas debido a las burbujas de recirculación más grandes y el consiguiente aumento en el gradiente de velocidad medio en la capa de corte.